Główne cechy GTL TRUCK w wersji PROFI:
· Wykorzystanie modułów Bluetooth do przekazu danych drogą radiową.
· Szerokie pasmo radiowe przekazu danych zapewniające odporność sytemu na zakłócenia pochodzące od innych urządzeń stosowanych w warsztacie.
· Nadajnik przekazujący dane ukryty jest pod obudową zespołu pomiarowego i nie wymaga dodatkowej aktywacji po załączeniu zespołu pomiarowego.
· System pozwala na automatyczny odczyt zmierzonych wartości kątów osi przedniej, oraz wspomaga proces pomiarów osi tylnej.
· Wszelkie dane zapisane w programie obsługowym mogą być drukowane w specjalnym raporcie z pomiarów.
· Program komputerowy obsługujący system posiada opcje archiwizacji danych z pomiarów w zintegrowanej bazie danych.
Na wyposażeniu GTL Truck Profi jest drukarka kolorowa, atramentowa A4.
Uwaga! Urządzenie wpisane do rejestru TDT zawierającego wykaz urządzeń dopuszczonych do eksploatacji w SKP
Charakterystyka techniczna Truck PROFI
Truck Profi jest laserowym przyrządem do kontroli geometrii ustawienia kół pojazdów dwu-i wieloosiowych: samochodów ciężarowych, autobusów, naczep i przyczep posiadających obręcze w zakresie średnic od 14”do 24”.
Przyrząd ten pozwala na dokonywanie pomiarów względem osi symetrii ramy pojazdu, która w przypadku samochodów ciężarowych, autobusów, naczep i przyczep jest podstawowym elementem nośnym ich podwozi.
Przyrząd pozwala na kontrolę następujących parametrów informujących o stanie geometrii kół:
- zbieżności indywidualnych kół przednich,
- zbieżności całkowitej kół przednich,
- zbieżności indywidualnych kół tylnych,
- zbieżności całkowitej kół tylnych,
- kątów pochylenia kół przednich i tylnych,
- kąta przesunięcia kół przednich,
- kąta przesunięcia kół tylnych,
- śladowości kół,
- kątów wyprzedzenia osi sworzni zwrotnic,
- kątów pochylenia osi sworzni zwrotnic,
- różnicy kątów skrętu kół przy skręcie o 20°,
- maksymalnych kątów skrętu kół.
Dzięki bogatemu i uniwersalnemu wyposażeniu przyrząd jest przystosowany do przeprowadzania pomiarów we wszystkich typach samochodowych stacji diagnostycznych oraz w warsztatach naprawczych. Wymagana jest jedynie wypoziomowana twarda podłoga i ewentualnie dodatkowo kanał (do przeprowadzania regulacji) lub podnośnik diagnostyczny.
W funkcjonowaniu GTL TRUCK wykorzystano m.in. skupione wiązki światła wysyłane w postaci precyzyjnych promieni lasera oraz sygnały elektryczne przekazywane przez specjalistyczne wychyleniowe (grawitacyjne) czujniki optoelektroniczne i czujniki potencjometryczne.
Do wykonywania pomiarów kątów poziomych kół tylnych przyrząd ten wykorzystuje niskoenergetyczny i bezpieczny laser półprzewodnikowy oraz zestaw liniałów pomiarowych umożliwiających bazowanie na ramie pojazdu. Na liniałach tych zawieszane są służące do rzutowania promienia laserowego płaskie ekrany posiadające podziałki, na których realizowany jest odczyt kątów poziomych kół tylnych. Podziałki tych ekranów tworzą siatkę pomiarową bazującą na osi ramy pojazdu. Zastosowanie lasera umożliwia pomiar nawet przy bardzo intensywnym nasłonecznieniu.
Kąty poziome kół przednich mierzone są za pomocą czujników potencjometrycznych znajdujących się na specjalnie ukształtowanych wysięgnikach zespołów pomiarowych.
Pomiar kątów pionowych realizowany jest przy użyciu wyżej wymienionych bardzo dokładnych czujników optoelektronicznych.
Zespoły pomiarowe przyrządu Truck PROFI są zasilane bezprzewodowo przy użyciu umieszczonych w nich na stałe pakietów baterii akumulatorów. Są one automatycznie doładowywane po każdym odłożeniu zespołów pomiarowych na stanowisku odkładczym. Istnieje również możliwość przewodowego zasilania zespołów pomiarowych podłączonych do zasilacza.
UWAGA!!! Dla samochodów ciężarowych z dwiema osiami skrętnymi zalecamy niezbędne doposażenie o dodatkowe:
Obrotnice mechaniczne pod tylne koła – 2 szt.
2.888,00 zł
Zaciski mocujące 14”
3.240,00 zł
Program pomiarowy
Działanie oprogramowania wspomagającego pomiar:
· możliwość wpisania danych o pojeździe i użytkowniku przez prowadzącego pomiar, znajdą się one później w nagłówku protokołu sprawdzenia i pozwolą na każdorazową identyfikację samochodu przy kolejnych pomiarach,
· program przejmuje transmisję wszystkich pomiarów wykonanych elektronicznie,
· dane z pomiarów wykonywanych mechanicznie dla poszczególnych osi ciągnika, naczepy, przyczepy czy autobusu należy wpisać w wyszczególnione rubryki zgodnie z odczytami z ekranów pomiarowych. Stanowić one będą podstawę wyliczeń parametrów pośrednich,
· pełne wyniki pomiarów program przedstawia na protokole pomiarów. Protokół pomiarów może zostać wydrukowany i/lub zachowany w pamięci komputera.
